República Dominicana.–A finales de enero el presidente Luis Abinader dijo que el gobierno estaba dispuesto a ir a los tribunales si la empresa Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM), filial de la francesa Vinci Airports, concesionaria del Aeropuerto Internacional Las Américas, no iniciaba los trabajos de reconstrucción y ampliación de la terminal de la capital dominicana.
El presidente habló con un tono airado poco habitual en él y hasta mencionó una nota de protesta enviada a la embajada francesa, lo cual sonó casi como si mañana mismo fueran a aparecer las retroexcavadoras.
Ahora bien, como usuaria irregular del aeropuerto y viajera ocasional por el Caribe, hay que decir algo que cualquiera que haya pasado por esa terminal sabe: Las Américas está atrás, atrás y bien atrás frente a otros aeropuertos de la región. No hace falta ser ingeniero para notarlo; basta con haber hecho una fila.
Lo curioso es que los planes de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM) no son un secreto de Estado: están publicados en su propia página web. Y ahí no aparece ni una varilla hasta finales de este año… si es que el cronograma se cumple.
Según el calendario de la empresa, el 2026 se irá entero en remoción y movimiento de tierras. Las grúas —esas que uno asocia con construcción de verdad— aparecerían en agosto, los primeros trabajos de infraestructura arrancarían en diciembre y, conociendo este país que se paraliza entre navidades, elecciones y cualquier fiesta patronal, ustedes pueden imaginar el ritmo.
El cronograma dice que la nueva terminal, con capacidad para movilizar cuatro millones de pasajeros al año y con un costo estimado de 350 millones de dólares, estaría lista para inspecciones en diciembre de 2028.
Diciembre de 2028.
Tres meses después de que el presidente Abinader haya dejado el poder.
Probablemente eso no lo mortifique demasiado: él mismo ha dicho varias veces que cree en la continuidad del Estado y en iniciar proyectos que otros terminarán. Nada nuevo bajo el sol.
Lo interesante aparece cuando uno mira hacia el norte.
Hoy varios medios publican declaraciones del ingeniero Félix García, presidente de la Corporación del Aeropuerto Internacional del Cibao.
Según García, la nueva terminal de Santiago —que además incluye una pista para aviones de barriga ancha— costará 200 millones de dólares y permitirá recibir los mismos cuatro millones de pasajeros al año que la futura terminal de Las Américas.
Y lo mejor del caso: estaría lista a finales de 2027.
Es decir:
Un año menos de construcción
150 millones de dólares menos
La misma capacidad de pasajeros
Yo no sé qué piensan ustedes, pero cuando un aeropuerto cuesta 350 millones y otro 200 para hacer prácticamente lo mismo, lo mínimo que uno debería pedir no es paciencia… sino explicaciones
remolacha
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