POR PAPI LABOUR.
Al abordar un bus, con destino a cualquier punto del suroeste, sobre todos hacia Neyba, provincia Bahoruco. Inmediatamente entramos en un idilio entre pasajeros, chofer, cobrador, cajas y sacos en un ambiente de reguetones, bachatas e insultos con niveles de decibeles que contaminan todo el interior de la guagua. Haciendo difícil, por no decir imposible, el entendimientos de los mortales dentro de la misma.Durante cinco, seis o siete horas, que por lo general, dura este calvario de cruz acuesta y de corazón en boca, en todo el trayecto de idilio, nos encontramos con conductores terroristas que se detienen de golpe, ante cualquier sombra, que confunde con un usuario. Rebase imprudente a alta velocidad, una chica al lado a la que le susurrar durante todo el trayecto, una flota celular fija al oído conversando boberías. Mientras guían, sin preocuparles un comino su vida y mucho menos las de sus usuarios, cuya responsabilidad es llevarlos a sus destinos sanos y salvos.
Esta cruda realidad se ha empeorado, sobre todo a partir del 12 de enero del 2009, fecha del terremoto que casi destruyó la capital de nuestros vecinos haitianos, Puerto Príncipe, lo que ha originado un mayor flujo de mercancías de nuestro país hacia la República de HAITI, vía terrestre, sobrepasando los mil millones de dólares.
Esto implica una mayor circulación de patanas y camiones en el transporte de estas mercancías. Conductores que al igual que nuestros guagüeros, junto con los choferes haitianos, circulan en nuestra carretera Santo Domingo_ Puerto Príncipe , y viceversa, de manera temeraria e imprudente rebasando a alta velocidad, como es el caso, de nuestros patanistas, algunos embriagados, sin impórtales la vida humana, conducen en algunos de los casos,
sin frenos y luces traseras. Cuando estas unidades se averían En la carretera, que por lo general se encuentran con muy poca iluminación, se parquean en medio de la vía sin ningunas señalizaciones en violación a la ley y en desprecio a la vida humana.
Una de las consecuencias de esta irresponsabilidad de nuestros transportistas lo constituyo el accidente que ocurrió el 28 de abril del 2009 , a menos de cuatro meses de que ocurriera el terremoto del vecino país de la república de Haití , de un bus del sindicato Neyba_ Los ríos, llegando al puente, que lleva el nombre del viejo Lucas Díaz, colapsando con una patana que se encontraba en medio de la carretera, sin ninguna señal de advertencia , originando la muerte de 13 personas incluyendo la del chofer , mi compadre ANDRES SANTANA . Esta catástrofe enlutó a la provincia Bahoruco, en especial al municipio de GALVAN de donde procedían la mayoría de las víctimas.
El hecho más reciente que ha enlutado la provincia de Bahoruco, se produjo este 17 del mes de Marzo de 2014, en Távara Arriba de la provincia de Azua , donde un bus del municipio de Tamayo fue impactado por una patana que conducía un transportista, que hizo un rebase temerario frente a una estación de bomba de gas propano ubicada en una curva y por tanto ilegal su instalación, donde murieron nueve personas de un total de 14 que ocupaban dicho bus, incluyendo a la compañera Neli, de Altamira, Tamayo, y la hermana del compañero Salvador González, presidente del comité intermedio del distrito municipal de Monserrate, del Partido de la Liberación Dominicana , entre otros compañeros que murieron en el trágico accidente.
Esta realidad impera bajo la sombrilla de protección de supuestos sindicatos y federaciones, que aunque en República Dominicana está prohibido el monopolio, los han impuesto bajo el terror, so pena de muerte a aquellos que pretendan entrar en el negocio del transporte bajo el criterio de que este es un servicio público, y como tal, debe ser de calidad, y sobre todo de respeto a la dignidad y a la vida humana.
Solo combatiendo esta realidad e imbricándola con su resultado al proceso que realiza el Presidente de la República Danilo Medina Sánchez, a través del ministro de Obras Publicas quien, actualmente realiza un proceso de remozamiento y ampliación de la carretera que conduce de la ciudad de Santo Domingo hacia el Suroeste o Sur lejano podemos reducir los efectos sempiternos que se expresan como catástrofes en nuestra región del suroeste.
Esto implica una mayor circulación de patanas y camiones en el transporte de estas mercancías. Conductores que al igual que nuestros guagüeros, junto con los choferes haitianos, circulan en nuestra carretera Santo Domingo_ Puerto Príncipe , y viceversa, de manera temeraria e imprudente rebasando a alta velocidad, como es el caso, de nuestros patanistas, algunos embriagados, sin impórtales la vida humana, conducen en algunos de los casos,
sin frenos y luces traseras. Cuando estas unidades se averían En la carretera, que por lo general se encuentran con muy poca iluminación, se parquean en medio de la vía sin ningunas señalizaciones en violación a la ley y en desprecio a la vida humana.
Una de las consecuencias de esta irresponsabilidad de nuestros transportistas lo constituyo el accidente que ocurrió el 28 de abril del 2009 , a menos de cuatro meses de que ocurriera el terremoto del vecino país de la república de Haití , de un bus del sindicato Neyba_ Los ríos, llegando al puente, que lleva el nombre del viejo Lucas Díaz, colapsando con una patana que se encontraba en medio de la carretera, sin ninguna señal de advertencia , originando la muerte de 13 personas incluyendo la del chofer , mi compadre ANDRES SANTANA . Esta catástrofe enlutó a la provincia Bahoruco, en especial al municipio de GALVAN de donde procedían la mayoría de las víctimas.
El hecho más reciente que ha enlutado la provincia de Bahoruco, se produjo este 17 del mes de Marzo de 2014, en Távara Arriba de la provincia de Azua , donde un bus del municipio de Tamayo fue impactado por una patana que conducía un transportista, que hizo un rebase temerario frente a una estación de bomba de gas propano ubicada en una curva y por tanto ilegal su instalación, donde murieron nueve personas de un total de 14 que ocupaban dicho bus, incluyendo a la compañera Neli, de Altamira, Tamayo, y la hermana del compañero Salvador González, presidente del comité intermedio del distrito municipal de Monserrate, del Partido de la Liberación Dominicana , entre otros compañeros que murieron en el trágico accidente.
Esta realidad impera bajo la sombrilla de protección de supuestos sindicatos y federaciones, que aunque en República Dominicana está prohibido el monopolio, los han impuesto bajo el terror, so pena de muerte a aquellos que pretendan entrar en el negocio del transporte bajo el criterio de que este es un servicio público, y como tal, debe ser de calidad, y sobre todo de respeto a la dignidad y a la vida humana.
Solo combatiendo esta realidad e imbricándola con su resultado al proceso que realiza el Presidente de la República Danilo Medina Sánchez, a través del ministro de Obras Publicas quien, actualmente realiza un proceso de remozamiento y ampliación de la carretera que conduce de la ciudad de Santo Domingo hacia el Suroeste o Sur lejano podemos reducir los efectos sempiternos que se expresan como catástrofes en nuestra región del suroeste.
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